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    貨代碼頭作業知識必備

    2012-06-28 11:06:28來源:http://www.56dodo.com
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    導讀:① 用噸車將散貨拖去HKG, 于HKG做柜。② 用噸車將貨拖去Shengzhen,做柜后裝上,直掛Shengzhen的大船出境;或由Shengzhen駁去HKG裝大船。③ 于珠三角拼好柜(做好柜)運至HKG后,拆柜重拼。④ 起運地拼好柜后運至HKG,上大船至Singapore再拆柜重拼。

    散貨的的操作:

    ① 用噸車將散貨拖去HKG, 于HKG做柜。

    ② 用噸車將貨拖去Shengzhen,做柜后裝上,直掛Shengzhen的大船出境;或由Shengzhen駁去HKG裝大船。

    ③ 于珠三角拼好柜(做好柜)運至HKG后,拆柜重拼。

    ④ 起運地拼好柜后運至HKG,上大船至Singapore再拆柜重拼。

    ⑤對第○1種情況產生的費用有:trucking (噸車費); unloading (苦力費,卸噸車的費用); 入閘費; “入箱費”(即CFS拼箱服務費);O/F ;DOC;etc. 另一公司收取的費用為:入倉費HKD 60~180,按HKG海運倉票據所列,實報實銷;DOC: HKD 115/BILL;CFS費(拼箱服務卸費),實報實銷, 海運倉卸貨費:HKD物60/CBM (輕貨) HKD 0.5/KG(重貨) (MIN HKD350:最低350);若電放,則電放費HKD 115/BILL ;若要貨代代理HKG進/出口報關,則收Customs Surcharge HKD 300/BL;若要代理CFS,收手續費handling charge ) HKD 400/BL.

    ⑥ 若于大陸拼箱,客戶自己用噸車拖入CFS下僅有報關費,海關監管費,O/F , DOC,etc

    ⑦ 通常,貨代將散貨攬到后給“拼箱公司”做。此時,拼箱公司即完全充當CO―LOADER的角色。頭程船,二程船均由拼箱公司訂,放貨也使用拼箱公司于目的地的代理。

    1)若貨代的客戶要求簽H―B/L,若貨(柜)尚未裝上大船,則頭程船名顯示實際feeder 名,二程船名顯示拼箱給的預配船名;若二程船名有變動,則拼箱公司通知貨代公司,貨代公司再通知shipper,再由shipper 通知Consignee。

    2)拼箱公司通常簽一個MEMO―B/L給貸代,它也會簽一份MEMO―B/L給的目的港的代理(極少有使用貨代的代理放貨的情況)

    若客戶要求簽M―B/L,則將有關詳情傳給拼箱公司,由拼箱公司再傳給Carrier ; Carrier將B/L樣本(填好后)傳給拼箱公司,由其傳給貨代,再由貨代傳給出口客戶。

    HKG碼頭作業方式

    理解以下英文:

    1、珠三角的駁船至HKG若需中轉,則有三種作業方式:

    ①交大船(交tackle或叫By tackle或Tackle交收):大船停于錨地中,駁船*于大船邊,大船與駁船間可以停*一帶吊機之躉船;若大船本身有船吊則勿需躉船;

    ②交水位(即CY water front):交于浮筒上之公躉。公躉兩邊均不著岸;

    ③交公躉(交躉=交躉船)即By floating yard。躉船上均配有吊機(通常駁船無吊機),公躉掛在拖輪上可移動。

    (責任編輯:gycyj)

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